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【新闻】新车C1定名威志天津一汽能否续写神话金属环

发布时间:2020-10-18 19:38:01 阅读: 来源:豆制品厂家

<P align=center><FONT size=2><STRONG>12天销量突破万辆,天津一汽喜得开门红</STRONG> </FONT>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;1月1日至12日,短短12天时间,销售突破1万辆。在日趋平静的中国车市,天津一汽又上演了一个销售神话,迎来2006年开门红。2006年的开门见喜,也是天津一汽2005年热销的延续。2005年,天津一汽销量同比增长70%,成为第一个销量突破20万辆的自主品牌汽车企业,其中夏利还以18万辆的销量成为国内单一品牌销售冠军。 </FONT>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;据天津一汽销售分公司副总经理苏连元透露,通过对市场的判断和分析,天津一汽2006年的产销目标定在20万辆,虽然2005年已经实现这一产销数量,目标定得有些保守,但苏连元表示,目前天津一汽的产能已经达到25万辆,“我们会根据销售情况进行产能调整,不会出现产能不足的局面。” </FONT>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;此外,苏连元还透露,被业内广泛关注、消费者期待已久的新产品C1,已经定名为威志,不久将投放市场。威志的问世,不仅丰富了天津一汽的产品结构,同时也提高了天津一汽的市场竞争力。据相关资料介绍,威志仍是一款经济型轿车,排量1.0~1.4升,售价预计5万~8万元。苏连元介绍说,威志是天津一汽2006年产品战略中最重要的一步,将肩负起提升企业形象,开拓市场,提高产品利润率等重任。 </FONT>

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<TD><FONT size=2><!--广告内容开始--><!--广告内容结束--></FONT></TD></TR></TBODY></TABLE><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2005年,天津一汽销售业绩出众,但在实现利润方面,并不像销售业绩那样喜人。据天津一汽提供的销售数据显示,2005年天津一汽销售夏利182466辆,利润率较高的威姿、威乐等NBC平台产品10542辆。夏利占销售总量的94.5%,处于绝对优势。而NBC产品与2004年相比成下降趋势。虽然天津一汽拥有一汽丰田30%的股份,所谓“背靠大树好乘凉”,每年的股东分红会为天津一汽带来不菲的收入,企业不会因资金短缺,妨碍企业可持续发展。可分红毕竟不是“正路”,企业通过产品销售实现利润才是企业价值的体现。 </FONT>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;此外,产品销售一支独大,也给天津一汽的发展带来隐忧。长期以来,天津一汽面临的问题是车型老化,替代产品跟进不足。苏连元告诉记者:“天津一汽已经意识到新老产品更替的重要性。2006年,我们会进一步完善网络建设,提高售后服务质量水平,继续提升消费者的满意度和信任度;其次,天津一汽所推崇的‘省钱、省心、省时’的‘三省’造车理念已被广大消费者所认同,夏利轿车的‘国民车’特质已经被消费者接受,从2005年的销售数字上已经充分肯定了这一点;再次,天津一汽一直注重产品开发,一直为‘自主品牌’暗下功力,威志的诞生就是天津一汽继威姿、威乐之后,在新产品研发上走出的更坚实的一步。” </FONT>

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<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;威姿、威乐上市以来,市场销售一直不温不火。此次全新投放的威志能否长天津一汽的“志气”,着实令人期待。事实上,威志面临的市场压力也是空前的,不管是新近上市的标致206,还是3月即将面市的现代雅绅特,都集中在5万~10万元的价格区间内。这一细分市场中,神龙富康、通用赛欧、本田飞度、长安铃木雨燕等数十款车型也是较强的竞争对手。威志这个“土特产”能否分一杯羹,并续写夏利创造的销售神话,还需拭目以待。 </FONT></P>

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