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多起出租车停运部份的哥跳槽

发布时间:2020-03-10 09:52:39 阅读: 来源:豆制品厂家

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近日,全国接连产生多起出租车停运事件。4日,沈阳市约70辆出租车聚集,反应取消燃油附加费、黑车泛滥、专车抢占市场等影响收入问题。

祥子为什么频频不拉活儿?记者调查发现,专车黑车不过是导火索,终年居高不下的份子钱和行业垄断问题,才是亟待动刀的行业痼疾。

黑车抢资源专车占资源

近日,全国接连产生多起出租车停运事件,纵览的哥反应的问题,大多与燃油费调剂、调价方案和黑车、专车有关。以沈阳为例,有司机表示目前上千辆黑车抢生意,滴滴专车也有近千辆,一些的哥的月收入从5000元降到现在的3000元。

据了解,专车大多是20万元以上的中高档汽车,车内配有免费充电器、饮品等,司机提供全套商务礼仪服务,遭到很多乘客欢迎。一些出租车司机表示,乘客没看到其中的安全隐患。专车运营者很多没有获得客运出租汽车经营资格证等,一旦产生纠纷和危险可能会投诉无门。

出租车司机李师傅告知记者,自己花21万元从公司买了辆中华车,每个月交了2000元份子钱后,得手委曲3000元。每一年还要支付各种保险、使用费、维修检查费。6年想回本都难。多名司机表示,每个月一半以上收入都贡献给了份子钱。

的哥坦承为多赚钱绕路

与份子钱一同飙涨的,还有出租车牌照价格。上世纪80年代开始,浙江温州出租车运营证实施投标拍卖,价格从20万元到126万元一路走高;山东价值4五万元的出租车,经营权的转让费已达最高50万元。这些高昂的车标费,都被转移到了无议价能力的的哥身上。司机坦言,为了多拉活儿赚钱,明知绕路拼客拒载会让乘客不满,也得厚着脸皮这么干。

一名出租车公司管理者坦言,与骆驼祥子般

的司机相比,出租车公司几乎没有任何市场风险,油费、维修、保养等负担都扔给司机,只管坐着收份子钱就行。分子钱奇高不降、打车难年年被提,多年顽疾却始终鲜被动刀。全国社会保障基金理事会机关服务中心主任王国镇指出,出租车整体行业结构不合理。当前出租车公司经营方式带有半垄断性质:出租车行业由政府特许经营,份子钱由出租车公司随便定,司机完全没有议价权。

愈来愈多的哥跳槽

出租车公司日子也不好过,由于愈来愈多的司机提出了辞职要求。与开着豪车月薪过万的网络约租车相比,在出租车公司开传统出租车很难拿到相近的薪水。

沈阳旭龙出租车公司经理徐宏说:公司已有一些司机去开专车了。面对待遇上的差异,我们无能为力。

一名北京的哥告知中央台记者,最近一段时间,他们的活儿少了30%,之前一个月能挣6000,现在只有4000,他身旁有7八个的哥,和公司的合同一到时间就不干了,自己家里有车,开专车去了。所以,现在出租车公司招人也成了很头疼的问题。

■乘客

打车难司机随便拼客

许多市民反应,沈阳的两站一场打车最难、最乱。记者来到沈阳北站北广场,告知出租车司机要按计价器收费时,司机纷纷表示不愿意走。我车没气了,要去加气,你再找找吧!打表?这哪有打表的啊?一些市民表示,在两站一场如果能找到按

计价器收费的出租车就好像中了彩票。

市民胡女士说,出租车司机起早贪黑确切不容易,但是拼客现象在沈阳也太多了。沈阳冬季本来就冷,很多时候司机看到路边有人打车,问都不问乘客1句,直接摇下窗户就拼客,一路能拼两三个。

■影响

多地对份子钱动刀

玩命干活儿的骆驼祥子频频撂挑子,使社会再一次聚焦为的哥减负松绑的问题。去年以来滴滴快的的诞生,折射出租车市场严重供不应求的现状,专车服务给很多终端用户带来了崭新体验,而试水不久却堕入黑车风波。如何将专车管理纳入专业范畴已成为当务之急。上海、南京、沈阳等多地交通部门声明,只要提供服务的车辆和驾驶员没有客运经营资质,都属非法营运行动,一旦查获将按黑车查处,更多地方则对其持模糊态度。

专家指出,专车或可成为撬动传统出租车管理体制改革的杠杆,倒逼传统出租车行业改革,激活行业正向有序竞争发展,但同时应规范准入门坎,谨慎掌控尺度和平衡。针对呼声极高的份子钱顽疾,全国多地纷纭试水动刀。武汉拟实行出租车经营权无偿使用,1.5万台出租车每一年份子钱有望减负1亿元;广州试点推行的哥聘任制,让的哥与企业签订劳动合同、拿稳定工资,每个月实际上交费用可比承包制少300元到400元。

链接

2014年5月内蒙古包头固阳县近百辆出租车停运,希望下降承包费用;

11月广东清远近百辆出租车呼吁重视月租太高和黑车现象;

11月陕西宝鸡市近百辆出租车希望下降燃气费用;

12月安徽黄山市4家出租车公司的400余辆出租车希望调高起步价;

2015年1月4日9时许沈阳数十台出租车在浑南新区奥体中心附近停靠聚集;

浙江东阳市上百辆出租车聚集在市政府广场门口,整齐停放休眠。

据新华社电

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